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常见问题 HE
常见问题
Q国际物流中定仓有哪些需求?

1、当天下午的飞机,通常叫做现场,做现场的货品通常需求上午9点左右货单送入机场,由于上午报好关后要配下午的飞机,晚上9点今后的飞机货最迟在下午1点左右货单送到机场。

2、由于海关通常需求在下午2:30点曾经,必需把报关信息预录到海关电脑系统里。配第二天的飞机通常需求货单最迟在当天下午2点曾经有必要抵达机场。

3、为了配上最快的航班,单已到机场时,货品还未入库房,可先去报关,这种做法叫做预报关,预报关是按客户报过来的分量打在提单上去报的,所以需求报过来的分量与实践进库房的分量差错率控制在3%以内,差错太大会影响交货及核销,特别急的货品。

4、客人有需求的可传真库房入库单给客人。预报关的货品必需在飞机起飞前6小时送入库房,货入库房后操作把客人实践到库房后秤出来的分量与体积报给客人承认。

国际物流中空运费便宜的时效方面相对会较长一些,不同航空公司的空运费是有区别的,所提供的服务也不一样。空运费高一点的航班,时效相对要快一些,所以航空货运销售代理人在报价给客户时,一定要了解客户真正的需求,对于客户而言,最好将相关的要求,特别是时效方面告知给航空货运销售代理人,以便于代理人提供能匹配相关要求的航空公司进行运输。

此外,航空公司在丈量货物的外包装时,如果箱子有突出部分,按突出部分的长度来计算,所以会存在误差,误差太太,可以要求重新丈量,当然可能会发生重新丈量的费用。


Q国际物流中定仓有哪些需求?

1、当天下午的飞机,通常叫做现场,做现场的货品通常需求上午9点左右货单送入机场,由于上午报好关后要配下午的飞机,晚上9点今后的飞机货最迟在下午1点左右货单送到机场。

2、由于海关通常需求在下午2:30点曾经,必需把报关信息预录到海关电脑系统里。配第二天的飞机通常需求货单最迟在当天下午2点曾经有必要抵达机场。

3、为了配上最快的航班,单已到机场时,货品还未入库房,可先去报关,这种做法叫做预报关,预报关是按客户报过来的分量打在提单上去报的,所以需求报过来的分量与实践进库房的分量差错率控制在3%以内,差错太大会影响交货及核销,特别急的货品。

4、客人有需求的可传真库房入库单给客人。预报关的货品必需在飞机起飞前6小时送入库房,货入库房后操作把客人实践到库房后秤出来的分量与体积报给客人承认。

国际物流中空运费便宜的时效方面相对会较长一些,不同航空公司的空运费是有区别的,所提供的服务也不一样。空运费高一点的航班,时效相对要快一些,所以航空货运销售代理人在报价给客户时,一定要了解客户真正的需求,对于客户而言,最好将相关的要求,特别是时效方面告知给航空货运销售代理人,以便于代理人提供能匹配相关要求的航空公司进行运输。

此外,航空公司在丈量货物的外包装时,如果箱子有突出部分,按突出部分的长度来计算,所以会存在误差,误差太太,可以要求重新丈量,当然可能会发生重新丈量的费用。


Q国际物流中的信息作业主要涉及哪些内容?

国际物流中的信息作业主要涉及物流过程中的各种单据传输的电子化、在途货物的跟踪定位以及市场信息的跨国传递。主要信息通信手段包括电子数据交换EDI( Electronic Data Interchange)、Intenet以及卫星通信系统。

尽管许多发达国家已经具备了复杂的物流信息系统,而许多第三世界国家仍停留在纸和笔的年代,上述先进系统在这些国家根本就无法加以利用,这不仪造成了企业物流国际化运作中的信息传递受阻现象,也使这些国家在国际物流网络中只能处于附属地位。

Q国际物流标准化管理的内容

国际物流涉及到不同国家、不同地区、不同行业的众多企业,如果每个企业、每个国家都依自己的标准进行贸易活动,必然导致国际贸易活动的无序,从而使国际物流无法顺利实现。所以,建立一个国际物流的标准化体系,是实现物流业务国际化、效率化的基本需求。

国际标准是指“国际标准化组织(ISO)所制定的标准,以及国际标准化组织公布的国际组织和其他国际组织规定的某些标准”。ISO是目前世界上最大的、最有权威的国际性标准化专门机构,它所制定的标准多以网际范围内的共性问题为主,日前已达9 000多项。标准中的产品标准比例逐年增加,标准的内容主要向计算机、信息处理、能源、环境、宇航、医疗卫生、农产品以及食品等方面扩展。

国际物流标准化体系包括物流系统的内部设施、机械设备、专用工具等标准化体系,另外还有与物流活动相关的领域如包装、装卸、运输、信息等方面的工作标准体系。

Q如何计算国际物流装箱的运费费用?

在经济全球化发展中,现代国际物流的作用越来越突出。现代物流是企业供应链中的一部分,是为了满足客户的需要将物品、服务和相关信息从原始点向消费点有效益地流动以及存储的计划、执行和有效控制的过程。现代企业物流信息化,则是适应经济全球化与市场一体化的要求,充分运用信息化手段和现代化方式,对物流市场做出快速反应,对资源进行快速整合,并使物流、资金流和信息流最优集成的管理模式与创新。近年来,国外企业的物流信息化发展极快,已经成为主导企业物流效益提升的重要方面。那么应如何计算国际物流装箱的运费费用呢?

1.件杂货基本费率加附加费:

(1)附加费指除传统杂货所收的常规附加费外,还要加收一些与集装箱货物运输有关的附加费。

(2)基本费率指参照传统件杂货运价,以运费吨为计算单位,多数航线上采用等级费率。

2.包箱费率(BOX RATE):这种费率以每个集装箱为计费单位,常用于集装箱交货的情况,即CFS-CY或CY-CY条款,常见的包箱费率有以下三种表现形式:

(1)FCS 包箱费率(FREIGHT FOR CLASS)指按不同货物等级制定的包箱费率,集装箱普通货物的等级划分与杂货运输分法一样,仍是1-20级,但是集装箱货物的费率差级大大小于杂货费率级差,一般低级的集装箱收费高于传统运输,高价货集装箱低于传统运输;同一等级的货物,重货集装箱运价高于体积货运价。可见,船公司鼓励人们把高价货和体积货装箱运输。在这种费率下,拼箱货运费计算与传统运输一样,根据货物名称查得等级,计算标准,然后去套相应的费率,乘以运费吨,即得运费。

(2)FAK 包箱费率(FREIGHT FOR ALL KINDS)指即对每一集装箱不细分箱内货类,不计货量(在重要限额之内)统一收取的运价。

Q国际物流的成本主要有哪些?

1、伴随着物资的物理性流转活动发作的费用以及从事这些活动所必需的设备、设备费用;

2、完结物流信息的传送和处置活动所发作的费用以及从事这些活动所必学的设备和设备费用;

3、对上述活动进行归纳管理所发作的费用。

国际物流装卸搬运子体系

装卸搬运子体系首要包含对世界货物运送、保管、包装、流转加工等物流活动,以及在保管等活动中为进行查验、保护、养护所进行的装卸活动。随同装卸搬运,通常也包含在这一活动中。在世界物流活动中,装卸活动是频频发作的,因而是产品损坏的重要原因。对装卸活动的办理,首要是断定最恰当的装卸方法,女求削减装卸次数,合理装备及运用装卸机具,以做到节能、省力、削减丢失、加快速度,结尾取得较好的经济效果。

国际物流运送子体系

运送的作用是将产品运用价值进行空间移动,物流体系依托运送工作战胜产品生广地和需要地的空间间隔隔绝,发明了产品的空间效益。国际物流运送是世界物流体系的中心。产品经过世界货物运送工作由卖方搬运给买方。世界货物运送具有路线长、环节多、触及面广、手续冗杂、风险性大、时间性强等特色。运送费用在世界贸易报价中占有很大比重。世界运送首要包含运送方法的挑选、运送单据的处置以及投保等有关方面


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